你知道2025年，中国市场卖了多少辆飞度吗？答案是2695辆。甚至有个别的月份，飞度的销量是0。从巅峰时期年销售超过10万辆，到现在年销量两千多辆。我们见证了在A0级别细分市场，合资品牌的落寞与中国品牌的崛起。
因为在飞度丢失市场的过程中，比亚迪和吉利的纯电车型填补了市场。典型的例子就是比亚迪海豚，海鸥。吉利星愿。2025年，吉利星愿销售了46.58万辆，成为中国最畅销的车型。比亚迪海鸥销售31.1万辆，海豚销售16.07万辆都是畅销车型。
而纯燃油的A0级车型，无论飞度还是大众polo，都是曾经的热销车，但如今都已经让位给新能源车型了。不是说飞度不好，而是败给了时代。
展开剩余71%就在这样的市场情况下，2026年1月15日，新飞度上市。注意新飞度并非换代，而是改款，售价6.68万元，并有发动机，变速箱的终身质保。
按理说这样的车型，无论是怎么改款，都不会太成功了。但广汽本田耍了一个小心思”限量3000台“。本着物以稀为贵的市场规律，飞度一下子一车难求了。仅仅用了20天，3000台飞度就销售一空！
在我看来，这是一次非常成功的营销案例，作为中期改款，增加不了太多的成本，用现有的生产线，让本来不太畅销的车型，焕发了新的活力。
但是长期来看，广汽本田的下一步选择，无非是两条路！
1是让飞度就此停产退市，因为上市的时候就喊出了“限量”这两个字。也就是除了这3000台就没有了。那么既然如此，后续零部件的生产备货势必缩减，车主维修等待周期会大幅拉长，小故障可能要等数月调货，甚至部分易损件未来会面临断供风险。虽然厂家给用户提供了发动机，变速箱的终身质保。但是保险杠，车灯等等其它的配件 就需要用户来解决。假设飞度停产退市，面对只有3000辆的市场规模，就是第三方恐怕也不愿意生产其配件。毕竟飞度的限量，与法拉利的限量，不是一个概念！
2是假借限量搞饥饿营销，接连推出新款限量版！不排除这样的情况。果真如此的话，首先是限量 3000 台的噱头会瞬间沦为笑柄，消费者会清晰感知到自己被车企的营销手段套路，原本为 “抢到绝版车” 而欣喜的首批车主，会觉得自己的购车选择失去了稀缺性，从幸运儿 变成被割韭菜的人。
其次，反复推出的限量版本质上还是换汤不换药的改款，核心配置、动力系统没有实质性升级，只是在外观、内饰上做些微调整，这样的产品根本无法支撑 限量的满足感，当消费者的新鲜感褪去，市场会迅速回归理性，后续的限量版必然会面临销量断崖式下跌，从一车难求变成无人问津。更关键的是，这种透支情怀、无底线玩营销套路的行为，会彻底摧毁飞度数十年积累的口碑，在消费者心中，本田会从一个专注造车的技术品牌，变成一个只会玩营销套路、收割情怀的 “流量车企”，这种口碑崩塌不仅会影响飞度，还会传导至思域、雅阁、CR-V 等主力车型，让消费者对整个本田品牌产生信任危机。
所以这 3000 台 “绝版飞度” 看似为这款经典车型画上了句号，实则会给广汽本田埋下多重隐性隐患；若是停产退市，飞度在中国市场尚可画上一个句号。如果接连推出各类 限量版玩饥饿营销，短期或许能薅一波情怀流量，长期必然会被市场反噬，让飞度乃至本田的品牌口碑彻底崩塌。
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